新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼，也有不少的消費(fèi)者已經(jīng)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)到了新能源汽車(chē)并投入使用，但對(duì)于車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程問(wèn)題相信仍有不少車(chē)主存在疑惑。即使廠家宣稱(chēng)純電續(xù)航里程能達(dá)到400公里甚至是500公里，但在實(shí)際使用過(guò)程中往往只有標(biāo)稱(chēng)值的70％甚至更少。

**個(gè)原因：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。我們知道，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家在*大續(xù)航里程的標(biāo)注上，都會(huì)以60公里等速續(xù)航測(cè)試成績(jī)來(lái)進(jìn)行標(biāo)注。這樣的測(cè)試方法相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難以達(dá)到，日常行駛時(shí)路況復(fù)雜，極少會(huì)出現(xiàn)等速續(xù)航的狀態(tài)，故標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程會(huì)產(chǎn)生大的偏差。其次，國(guó)內(nèi)仍在使用的NEDC測(cè)試法對(duì)于實(shí)際使用情況的還原相對(duì)較弱，并不能完全模擬出實(shí)際的使用場(chǎng)景，故廠家宣稱(chēng)的NEDC續(xù)航成績(jī)較實(shí)際會(huì)偏大。

第二個(gè)原因：使用環(huán)境。在日常使用過(guò)程中，我們會(huì)使用到車(chē)輛上的電氣設(shè)備，如多媒體、空調(diào)等等，這些設(shè)備對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程都會(huì)產(chǎn)生或多或少的影響。除此以外，氣溫對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程影響也極大，尤其在寒冷地區(qū)，暖氣的使用加上電池的天生特性等決定，實(shí)際續(xù)航里程值亦會(huì)被大大削弱。