城市電動汽車的充電壓力如何舒緩，不僅要不斷提高電動汽車充電樁的數(shù)量，也要合理建設電動汽車充電樁的布局，確保電動汽車充電樁樁群之間保持一個合理的服務間隔。當每個電動汽車充電樁樁群之間的間隔不斷減小，那么這個城市電動汽車充電眼里就隨之減緩。若一個城市電動汽車充電樁數(shù)量多，但是電動汽車充電樁樁群之間的平均距離較大，那么電動汽車充電壓力還是難以緩解。

對于使用電動汽車的居民來說，他希望建設電動汽車充電樁的地點是家和公司，是可以較長時間充電，并且能使用對私家電動汽車電池更友好的慢充電動汽車充電樁的。但是如果靠小區(qū)物業(yè)和公司建設的電動汽車充電樁的話，電動汽車充電樁數(shù)量肯定不多（按照當前一般小區(qū)和工作園區(qū)電動汽車充電樁建設情況來看），以后電動汽車充電樁停車位搶位是一個難題。

如果不安裝私家電動汽車充電樁，那么公共電動汽車充電樁就是這些難以搶到電動汽車充電樁停車位的電動汽車車主的佳選擇。公共電動汽車充電樁的使用率目前很低，但是隨著城市電動汽車保有量的提高，尤其是私家車電動汽車車主群體的擴大，公共電動汽車充電樁的價值將逐步凸顯。

按照很多城市對于電動汽車充電站中電動汽車充電樁的快充電動汽車充電樁和慢充電動汽車充電樁的建設比例來看，快充電動汽車充電樁：慢充電動汽車充電樁的數(shù)量比例是4:1。一般來說，公共停車位上電動汽車不會停留太久，所以公共電動汽車充電樁的要求是快。不過，公共電動汽車充電樁雖然大部分是快充樁，但是功率數(shù)一般都不高，還是比較適合小型電動汽車私家車充電使用的。較大功率的電動汽車充電樁會被表明專用于電動大巴充電。